1970年、エクソンのMS Whittinghamは、正極材料として硫化チタンを、負極材料として金属リチウムを使用して、最初のリチウム電池を製造しました。
1980 年、J. Goodenough は、コバルト酸リチウムがリチウムイオン電池の正極材料として使用できることを発見しました。
1982 年、イリノイ工科大学の RR アガルワルと JR セルマンは、リチウム イオンがグラファイトに埋め込まれる性質を持ち、このプロセスは高速かつ可逆的であることを発見しました。同時に、金属リチウムで作られたリチウム電池の安全上の危険性が大きな注目を集めたため、グラファイトに埋め込まれたリチウムイオンの特性を利用して二次電池を作ろうとする試みが行われてきました。初めて使用可能なリチウムイオングラファイト電極がベル研究所によって試作に成功しました。
1983 年、M. サッカレー、J. グッドイナフらは、マンガン スピネルが低価格、安定性、優れた電気伝導性とリチウム伝導性を備えた優れた正極材料であることを発見しました。分解温度が高く、酸化性はコバルト酸リチウムに比べてはるかに低いです。ショートや過充電が発生した場合でも、発火や爆発の危険を回避できます。
1989 年、A. マンティラムと J. グッドイナフは、重合したアニオンを含む正極がより高い電圧を生成することを発見しました。
1991 年、ソニーは最初の商用リチウムイオン電池を発売しました。その後、リチウムイオン電池は家庭用電化製品の外観に革命をもたらしました。
1996 年に、Padhi と Goodenough は、リン酸鉄リチウム (LiFePO4) などのオリビン構造を有するリン酸塩が従来の正極材料よりも優れていることを発見し、そのため現在の主流の正極材料となっています。
携帯電話やノートパソコンなどのデジタル製品の普及に伴い、リチウムイオン電池はその優れた性能により広く使用され、他の製品応用分野へも徐々に展開されています。
天津電源研究所は1998年にリチウムイオン電池の商業生産を開始した。
2018年7月15日、気田石炭化学研究所から、純炭素を主成分とした大容量・高密度リチウム電池用の特殊炭素負極材が同研究所で発売されたことが分かった。この新素材のリチウム電池は、自動車の航続距離600キロメートル以上を実現します。
2018年10月、南開大学のLiang Jiajie教授とChen Yongsheng教授の研究グループ、および江蘇師範大学のLai Chao教授の研究グループは、金属リチウムを担持した多層構造の銀ナノワイヤーグラフェン三次元多孔質担体の作製に成功した。複合負極材料として。このキャリアはリチウムデンドライトの生成を抑制することができるため、電池の超高速充電が可能となり、リチウム電池の「寿命」を大幅に延ばすことが期待されています。研究結果は、Advanced Materials の最新号に掲載されました [2]。 2022年上半期、中国のリチウムイオン電池産業の主要指標は急速な成長を達成し、生産量は前年比150％増の280GWhを超えた。
2022年9月22日の朝、中国航天科技公司第四研究院が独自に開発し、ユーザーに納入した初の国産初となる直径3.0-メートルの新エネルギーリチウム電池銅箔コア装置陰極ローラー製品が発表された。西安で立ち上げられたこの製品は、国内業界の技術ギャップを埋め、月産100本を超える大径陰極ローラーの生産能力を達成し、中国の超大径陰極ローラー製造技術における大きな進歩となった。